Описание модели Galant (Митсубиси Галант)

Galant несет в себе имидж "сильного седана", а название модификации VR-4 первоначально использовалось для шестого поколения Galant, выпущенного в 1986 году. Цифра 4 в аббревиатуре VR-4 означает 4WD (полный привод); эта модификация возвратила Mitsubishi имидж раллийного автомобиля. Начиная с седьмого поколения кузов увеличился в размерах.

Использование 2-литрового двигателя V6 twin cam мощностью 240 л.с. придает этой модели имидж чисто спортивного автомобиля класса gran tourismo, нежели небольшого спортивного седана. Большое влияние на разработчиков Galant оказали европейские производители. Восьмое поколение модели, выпущенное в 1996 году, продолжило концепцию предыдущих. Однако изменился его внешний вид, он стал более "квадратным" и более спортивным. На VR-4 устанавливается 2.5-литровый V-образный 6-цилиндровый турбовой двигатель DOHC. После всех усовершенствований он приобрел мощность 280 л.с. В отличие от других производителей, Mitsubishi по-новому использует системы AYC и ASC, начиная с шестого поколения Galant поставив своей целью использовать все последние достижения высоких технологий. В 1998 году немного изменился внешний вид модели.

Кузов:

4-х дверный седан;

Двигатели:

• 4G93 GDI 4-х цил. рядный, 1834см³ 150л.с., 2 верхних распредвала (зубчатый ремень), 16 клапанов, легкосплавная головка блока цил., 5-опорный колен. вал, Direct injection;
• 6A11 6-ти цил. V-обр.,  1829см³ 135л.с., 1*1 верхних распредвала (зубчатый ремень), 24 клапанов, легкосплавная головка блока цил., электронная система впрыска ECI-MULTI (electrically controlled gasoline injection);
• 6A12 6-ти цил. V-обр., 1998см³ 145л.с., 1*1 верхних распредвала (зубчатый ремень), 24 клапанов, легкосплавная головка блока цил., электронная система впрыска ECI-MULTI (electrically controlled gasoline injection);
• 6A12T (twin turbo intercooler) 6-ти цил. V-обр., 1998см³ 240л.с., 2*1 верхних распредвала (зубчатый ремень), 24 клапанов, легкосплавная головка блока цил., электронная система впрыска ECI-MULTI (electrically controlled gasoline injection), две турбины, промежуточные охладители воздуха;
• 4G32 4-х цил. рядный, 1597см³ 80л.с., 1 верхний распредвал (зубчатый ремень), 16 клапанов, легкосплавная головка блока цил., 5-опорный колен. вал, тип подачи топлива - down-draft 2 barrel (electronic controlled carburetor);
• 4G37 4-х цил. рядный, 1755см³ 85л.с., 1 верхний распредвал (зубчатый ремень), 16 клапанов, легкосплавная головка блока цил., 5-опорный колен. вал, тип подачи топлива - down-draft 2 barrel (electronic controlled carburetor);
• 4G67 ECI-MULTI 4-х цил. рядный, 1836см³ 135л.с., 2 верхних распредвала (зубчатый ремень), 16 клапанов, легкосплавная головка блока цил., 5-опорный колен. вал, тип подачи топлива - ECI-MULTI (electrically controlled gasoline injection);
• 4G37 ECI-MULTI 4-х цил. рядный, 1755см³ 95л.с., 1 верхний распредвал (зубчатый ремень), 16 клапанов, легкосплавная головка блока цил., 5-опорный колен. вал, тип подачи топлива - ECI-MULTI;
• 4G63 ECI-MULTI 4-х цил. рядный, 1997см³ 160л.с., 2 верхних распредвала (зубчатый ремень), 16 клапанов, легкосплавная головка блока цил., 5-опорный колен. вал, тип подачи топлива - ECI-MULTI (electrically controlled gasoline injection);
• 4G63 ECI-MULTI 4-х цил. рядный, 1997см³ 160л.с., 2 верхних распредвала (зубчатый ремень), 16 клапанов, легкосплавная головка блока цил., 5-опорный колен. вал, тип подачи топлива - ECI-MULTI;
• 4G63 ECI-MULTI (turbo intercooler) 4-х цил. рядный, 1997см³ 240л.с., 2 верхних распредвала (зубчатый ремень), 16 клапанов, легкосплавная головка блока цил., 5-опорный колен. вал, тип подачи топлива - ECI-MULTI, турбина,  промежуточный охлажденитель воздуха;
• 4D65T (turbo) 4-х цил. рядный, дизель, 1795см³ 76л.с., 1 верхний распредвал, 16 клапанов, легкосплавная головка блока цил., 5-опорный колен. вал, тип подачи топлива - ТНВД Bosch type distribution type jet pump, турбина;  
• 4D68T (turbo intercooler) 4-х цил. рядный, дизель, 1998см³ 94л.с., 1 верхний распредвал, 16 клапанов, легкосплавная головка блока цил., 5-опорный колен. вал, тип подачи топлива - ТНВД Jet pump, турбина, промежуточный охладитель воздуха;  

Трансмиссия:

• Передний привод;
• межосевой дифференциал с вязкостной муфтой;
• пост. полный привод;
• 4- ступенчатый автомат;
• 5-ступенчатая коробка передач;
• 5cтупенчатый автомат Invecs-II (Tiptroic);

Шасси:

• несущий кузов;
• спереди: амортизационные стойки и треуг. поперечные рычаги;
• стабилизатор поперечной устойчивости;
• винтовые пружины;
• телескопные амортизаторы;

Ходовая часть:

• рулевое управление с реечным механизмом и гидроусилителем;
• тормоза дисковые (перед.);
• Antilock Brake System;

Салон:

• простой, велюровый, комбинированный;
• возможен эелектропакет;
• кондиционер;
• люк;

Размеры:

база 263,5см; колея 151/150 см, просвет 14 см, длина 463см, ширина 173см, высота 142 см;

Эксплуатационные показатели:

V макс. 225км/ч., 0-100км/ч за 8,2сек.,

Расход:

• 7/16л/100км;