Описание модели Cedric (Ниссан Цедрик)

Поколение Nissan Cedric серии Y34, которое начало выпускаться в 1999 году, имело две важные особенности. Во-первых - внешний вид. Дизайнеры отказались от существовавшего долгое время "коробчатого" имиджа, придали модели индивидуальность, которая выражена во многих мелких деталях. Во-вторых - упрочение имиджа брэнда. Модификация Brougham (имидж роскоши) осталась у Cedric, а модификация Gran Tourismo (спортивный имидж) "перекочевала" к модели Gloria.

За счет этого разделения две модели стали иметь свой легкоузнаваемый образ, их особенности стали более ярко выраженными. Особенно сильно это отразилось на оформлении передней части кузова: решетка Gloria - "агрессивная", с крупным поперечно-направленным рисунком, решетка Cedric - хромированная, придающая ему солидный, величавый вид.

Ходовые характеристики Cedric улучшены по сравнению с предыдущим поколением и получили более высокую оценку. Чтобы подчеркнуть высокий класс автомобиля, на него устанавливают V-образные 6-цилиндровые, бензиновые двигатели серии VQ объемом 2.5 л. и 3 л. Полноприводная модификация оснащена рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем DOHC серии RB. В конце 2001 года произошли некоторые изменения во внешности Cedric.

Кузов:

4-х дверный седан;

Двигатели:

VQ 25 DE 2496 см³, V-обр., 2 верхних распредвала (зубчатый ремень), легкосплавная головка блока цил., 6 цил., 24 кл, 190 л.с., электронная система впрыска;
VQ 25 DD LEV (NEO Di) 2496 см³, V-обр., 2 верхних распредвала (зубчатый ремень), легкосплавная головка блока цил., 6 цил., 24 кл, 190 л.с., электронная система впрыска NISSAN Di;
VQ 30 DE 2996 см³, V-обр., 2 верхних распредвала (зубчатый ремень), легкосплавная головка блока цил., 6 цил., 24 кл, 160 л.с., электронная система впрыска;
VG 30 DE 2988 см³, V-обр., 2*2 верхних распредвала (зубчатый ремень), легкосплавная головка блока цил., 6 цил., 24 кл, 220 л.с., электронная система впрыска Neo-Di;
VG 30 DET 2988 см³, V-обр., 2*2 верхних распредвала (зубчатый ремень), легкосплавная головка блока цил., 6 цил., 24 кл, 270 л.с., электронная система впрыска Neo-Di, турбонаддув, охладитель;
RB 25 DET 2499 см³, Serial 6 cylinder DOHC turbo, 2 верхних распредвала (зубчатый ремень), легкосплавная головка блока цил., 6 цил., 24 кл, 235 л.с., электронная система впрыска, турбонагнетатель, промеж. охладитель;
RD 28 2826 см³, вихрекамерный дизель, 2 клапана параллельно, 1 верхний распредвал (зубчатый ремень), 101 л.с., ТНВД;

Трансмиссия:

задний привод, самоблокирующийся дифференциал;
постоянный полный привод;
4- ступенчатый автомат;

Шасси:

несущий кузов;
спереди: аморт. стойки, попереч. рычаги, тяги;
сзади: многорычажная подвеска с продольными, поперечными и диагональными рычагами;
спереди и сзади стабилизаторы поперечной устойчивости;
винтовые пружины;
телескопные амортизаторы;
пневматическая подвеска с регилированием дорожного просвета;